Infartsparkeringar är en beprövad och lönsam lösning för att minska trängsel och utsläpp i Stockholmsregionen. Ändå fastnar besluten gång på gång i ofullständiga utredningar och politisk tvekan. Nu krävs ett tydligt skifte: från utredning till handling.
Därför behövs fler infartsparkeringar
För många pendlare är vardagen pressad. Att köra hela vägen in i Stockholm innebär köer, höga kostnader och stress. Infartsparkeringar erbjuder ett enkelt alternativ: parkera nära kollektivtrafiken och res vidare smidigt.
Det handlar om frihet i praktiken. Friheten att välja bort bilköer. Friheten att spara tid och pengar. Friheten att få en mer fungerande vardag.
Så sparar pendlaren tid och pengar
När fler väljer att ställa bilen vid en infartsparkering minskar behovet av att köra in till stadskärnan. Det ger direkt effekt för individen:
- Lägre kostnader för bränsle och parkering
- Minskade trängselavgifter
- Kortare och mer förutsägbara restider
Samtidigt blir resan mer hållbar när bilen kombineras med kollektivtrafik.
Stora vinster för miljö och samhälle
För samhället är vinsterna ännu större. Mindre trafik i stadskärnan leder till:
- Lägre utsläpp av koldioxid
- Minskad trängsel och färre olyckor
- Mindre buller och slitage på vägar
På Lidingö visar beräkningar att infartsparkeringar kan minska utsläppen med cirka 156 ton koldioxid per år. Den samhällsekonomiska nyttan är dessutom mycket hög – upp till åtta gånger investeringen.
Detta är kärnan i liberal politik: lösningar som både stärker individens frihet och använder resurser effektivt.
Beviset finns redan på Lidingö
Detta är inte en teoretisk idé. Erfarenheterna från Lidingö är tydliga.
När infartsparkeringen i Bodal invigdes 2016 med 46 platser blev den full på bara tio dagar. Den byggdes senare ut till 94 platser – och har sedan dess varit fullbelagd nästan varje vardag.
Efterfrågan finns. Behovet är tydligt. Effekten är bevisad.
Problemet är politisk tvekan – inte brist på fakta
Trots detta går utvecklingen långsamt. Redan tidigare utredningar har varit ofullständiga. Antingen har kostnader saknats – eller nyttor.
Senast identifierades åtta möjliga platser för infartsparkeringar. Ändå valde den politiska majoriteten att gå vidare med endast 14 nya platser av totalt 133 möjliga.
Det är inte långsiktigt ansvarstagande. Det är handlingsförlamning.
Stockholm behöver en politik som vågar prioritera fungerande lösningar – inte fastna i nya utredningar.
Liberalerna tycker
Liberalerna vill se fler infartsparkeringar på Lidingö och i hela Stockholmsregionen.
För en relativt liten investering – omkring 3 miljoner kronor – kan ett 90-tal nya parkeringsplatser skapas. Varje investerad krona ger tillbaka mångdubbelt i samhällsnytta.
Detta är en konkret reform som:
- stärker klimatpolitiken
- förbättrar framkomligheten
- ökar människors frihet i vardagen
I ett liberalt samhälle ska det vara enkelt att göra rätt – både för sig själv och för miljön.
Bygg ut infartsparkeringar nu
Problemet är inte brist på kunskap. Problemet är en kultur där det är enklare att säga nej än att fatta beslut.
Det måste förändras.
Stockholm ska vara en region där idéer blir verklighet. Där fungerande lösningar skalas upp. Där politiken ger människor verktyg att forma sina egna liv.
Infartsparkeringar är en sådan lösning. Nu är det dags att bygga ut.
Vanliga frågor om infartsparkering
Vad är en infartsparkering?
En infartsparkering är en parkeringsplats nära kollektivtrafik där pendlare kan ställa bilen och resa vidare med tunnelbana, buss eller tåg.
Varför är infartsparkeringar viktiga?
De minskar biltrafiken i stadskärnan, vilket leder till lägre utsläpp, mindre trängsel och bättre stadsmiljö.
Är infartsparkeringar lönsamma?
Ja. Beräkningar visar att samhällsnyttan kan vara upp till åtta gånger större än investeringen.